今年春运开启时间早、不确定因素多，面对骤增客流，运力缺口怎么填补？铁路部门做好了随时增开临时客运列车的准备。一趟趟列车，承载着返乡人一年到头的热情和期盼，也见证了铁路人的智慧与坚守。新春走基层，记者在上海记录了一趟临客列车诞生背后的故事。

上海火车站的售票大厅，带着大包小包的行李，小李已经在这里等待了整整一个上午。

(资料图片)

乘客 李先生：确实好几年没回家了，归心似箭，如果下午能抢到候补票的话我就进去到候车室里等一晚上，明天早上走。

各平台上，长三角出发前往西南方向的车票非常紧俏。跟小李一样，很多人都早早来到车站，把希望寄托在临时加开的列车上。

乘客：到我们县城的票都没有了，往年都有，今年没有，人们都回家早。

紧盯车票信息的，不只是迫切回家的旅客，在一墙之隔的铁路上海站营销分中心内，工作人员也在密切关注售票数据的变化。

铁路上海站营销分中心客运计划员 胡雅琴：每天的变化挺大的，不太能离开座位，有些图定列车停运然后换编，有些是申请紧张方向的临客加挂车票。

每天班长姚一丹和同事们要对600多趟列车的实时售票数据进行分析，查看运能和出行需求能否匹配。今年这个春运对他们来说，挑战更为艰巨。

铁路上海站营销分中心班长 姚一丹：相较于往年的话，其实今年的不确定因素更多一点，包括学生的放假时间，还有一些大型工地的完工时间，对我们铁路的客流都是有一定影响的。对我们来说运能如果投放过多的话其实是一种浪费，但如果运能投入不足，就可能导致大量旅客没办法买到心仪的车票，过年没办法回家没办法团聚。

云贵方向是长三角地区最先启动的春运客流，贵阳方向的列车开售刚刚30分钟，就有四成票售出，触发余票预警。

车站工作人员：班长，我发现云贵方向客流启动速度比较快。

铁路上海站营销分中心班长 姚一丹：主要是卧铺车卖得比较好吗？卧铺车还可以加挂吗？

车站工作人员：我们加挂过一批，但现在看来不太够。

加挂车厢，还是无法满足旅客需求，姚一丹果断做出判断，提报申请加开临客。

晚上8时，增开的K4249次列车报批通过。随即，这张调度单来到了上海站运转车间。

铁路上海站运转车间车站调度员 汤登芳：这是铁路上海站今年春运第一趟普速临客，临客是临时编起来，有时候可能比较急一点，准备时间上短了，又要弄好，时间又短，要求就在这里。

在这个调车系统上，红色代表机车，黄色代表软卧车厢，蓝色代表硬座车厢，这些需要编组的车厢散落在站场的不同轨道，如何用最少步骤、最短时间，将列车编组成功，每一步调车作业计划，都在为后续工作争取充足的时间。

深夜，K4249次列车的编排作业开动了。 穿梭在铁轨列车间，拆分重组车厢，是技术活，更是体力活。

铁路上海站运转车间连接员 苏吉成：因为钢轨是固定的，我们只能把一节一节车拖出来，需要很长时间。不要看只有十几节车子，作业时间还是比较长的，从零开始不停作业的话，四五个小时肯定要的。

每年春运，都是小苏最忙碌的时候，一次车厢的拆分或者加挂，算作“一钩”，这几天每个晚上他的作业记录都能超过80钩。

铁路上海站运转车间连接员 苏吉成：等它编完把它拉上站台之后，看着人们大包小包都是坐这趟车回去过年，这个时候心理上还是会有成就感的。

凌晨4时，K4249次列车编组完成。早上6时，列车员换上车牌、整理好卧具，做好了旅客登车前的准备。

深夜的候车室，处处都是归乡人，回家就是最好的礼物。

旅客 陈女士：四年没回家过春节了，再不回家就是五个年了，要回去看一下父母，父母年龄大了。给老人带了两条裤子，给小朋友带了吃的。

旅客 张先生：还是很幸运的，买到今天晚上的加班车。

旅客 张女士：心情很激动的，好长时间没看到爸爸妈妈，一两年了都没回去过年。小孩生出来就没回去过，带她回去给太奶奶看看，给太婆看看啊。

这趟K4249次临客列车，一共19节编组，满员1056人，全程上座率近九成。

铁路上海站上南客运车间副主任 吕红梅：每张车票的背后都是我们不同岗位铁路人的坚守和接力，春运期间能让旅客顺利买到车票，能够平安有序温馨地回到家中，就是我们铁路人最大的愿望。

22时58分，列车缓缓驶出上海南站，搭载着乘客，装满思念，启程回家。