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预计韩国汽车品牌将比大多数汽车品牌更了解用户体验设计原则。韩国消费电子行业的成功，尤其是在智能手机方面，意味着客户寄希望于在驾驶韩国汽车时为所有控件找到最直观的可能界面。

里贾纳·凯泽(Regina Kaiser)是位于德国吕塞尔斯海姆的现代欧洲技术中心的人机界面高级工程师，负责对人体工程学和数字化驾驶舱接口进行持续评估和改进。

在凯撒(Kaiser)技术领导下完成的最新研究项目是i30全新的现代概念驾驶舱设计。由于按钮和功能的增加，现代方向盘和控制杆的人体工程学特性日趋分散，Kaiser的团队已尝试提高可读性并降低复杂性。

“我们选择i30来证明创新不仅限于高端细分市场的汽车。现代汽车旨在证明创新对于广泛的客户群而言是可以实现的。我们一直在致力于使我们的汽车具有完美的直观性和用户可及性的新技术。友善。”凯撒说。

降低方向盘控制复杂性的目标是2个触摸板，它代替了大多数现代方向盘上拥挤的左右手拇指位置的卫星控制装置。

这些触摸板可以配置为具有多种功能，Kaiser表示，它们在触觉反馈方面的设计要优于其他任何触摸屏，从而避免了意外菜单选择的烦恼。

为了容纳大尺寸的触摸板，现代汽车生产了一种特殊的方向盘，该方向盘具有2辐设计，并且比常规方向盘更大。除了方向盘技术外，现代汽车还堆叠了各种仪表盘读数，其深度差为6 mm，从而产生了光环3D效果，引起了驾驶员的更多注意。

虽然预计不会将这种概念的虚拟座舱投入生产，但您很可能会看到其中一些技术被现代的未来车型所采用。