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明明是为了促销，但越降价消费者越不买。

随着3月份汽车销量数据出炉，“史上最惨”价格战的成色有了初步检验——3月1日-26日，我国乘用车市场零售102.1万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期下降17%。买涨不买跌的观望情绪在消费者身上得到充分体现。

与此同时，价格战对行业的破坏性正在显露。乘联会分析，火爆的背后是以需求的集中释放为代价，对后续汽车市场的正常秩序将带来压力。中汽协专门发文呼吁，价格战势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱，希望车企和地方政府保持理性。

汽车行业的价格战，4月会延续吗？

#车市大打价格战是好事还是坏事##汽车降价潮4月会延续吗#

降价潮吸引眼球，销量未明显增长

3月起，湖北率先开启被网友称为“史上最强”的汽车补贴政策，该政策以东风系汽车为补贴主要对象，单一车型补贴最高达9万元，引起全国网友关注。随着补贴政策影响力加大，这股促销热潮蔓延到全国多地。据懂车帝统计，包含上海、浙江、河南、四川等十多个省份发布相关政策，超过40个品牌参与其中。

一石激起千层浪。在东风雪铁龙C6补贴最高达可9万元消息发布后，该车系关注度出现大幅增长。其中在懂车帝App，雪铁龙C6一款车型的访问用户从日均1万人以下飙升至120万以上，增长超过120倍。此外，传言大幅降价的奔驰C级关注度也出现飙涨，其用户访问数是日常的7倍，降价带来的关注效应十分明显。

但从销量数据来看，当整个行业都陷入降价潮，国内乘用车销量不增反降。乘联会最新发布的数据显示，3月1-26日，我国乘用车市场零售102.1万辆，同比去年同期下降1%，较上月同期下降17%。今年以来累计零售370万辆，同比下降15%。乘联会分析，各地政府和车企积极开展促销活动，车市的消费热度缓慢回升。不过，3月前四周数据却显示，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱。

乘联会还指出，随着3月份国六A清库存的公开化，各车企厂商加速大力度的促销，火爆的背后是以需求的集中释放为代价，对后续汽车市场的正常秩序还将带来压力。