奇瑞车型的产品序列非常清晰，主要包含SUV产品的瑞虎系列以及轿车产品艾瑞泽系列，并且以数字来区分不同车型的级别定位，艾瑞泽8也就是奇瑞目前在轿车序列中的旗舰产品，而今天有幸试驾到了这款艾瑞泽8 1.6T，起售价10.89万元。相信大家都会好奇，这台代表了奇瑞轿车旗舰的艾瑞泽8，真实产品力究竟如何，下面将通过试驾为你详细展开。

奇瑞艾瑞泽8采用了“Art in motion”的设计理念，官方的解释是一场融合前沿技术与动魄造型的变革，通过表达年轻、动感、时尚、优雅、品质、大气、科技、未来等核心要素，打造流动且富有表现力的外型。

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在“Art in Motion”中，“motion”意味车的灵魂。车型的流畅感和线条感，从车头开始律动，直到车尾完成收拢和汇集，充满高级感，解放线条对设计的桎梏，使整车呈现优雅、饱满、潮流的设计美感。又如风中一往无前的战机，令人清晰感受到静中有动的能量涌动与不羁活力。

车身侧面采用了弧线型设计，线条流畅且圆润，大溜背式造型非常性感，也更进一步彰显了新车的运动感，门把手齐平的腰线从车门贯穿至车尾，视觉效果上拉长了整体线条。整车长宽高尺寸为4780mmx1843mmx1469mm，轴距为2790mm。

新车尾部立体感十足，时下流行的贯穿式尾灯采用LED光源且内部进行熏黑处理。另外，与车头一样，双边双出尾排设计彰显稳重气息。

顶配车型配备了马牌UC6轮胎，这款轮胎在静音以及抓地力方面都有很好的兼顾，18寸黑色亮面轮毂搭对运动感的营造很到位。

内饰方面设计以中国传统设计美学为灵感，同时将双飞燕的设计理念融入其中，形成古典美学与现代主义的交相辉映，内置的无极炫彩氛围灯可通过语音分区控制，并支持无极调色、车速模式、驾驶模式以及音乐律动四种模式。

好的质感坐进车内第一眼就能感受到，各种材质的搭配很好地营造了温馨的家用氛围，并且，在触摸的质感上，也能感受到材料的优质。

整个中控采用了舒展的设计，座椅调节集成在车门内饰板上，营造出环抱的空间感。其次是双联屏采用时下更流行的悬浮式设计，空调面板也都融入了触控控制，科技感明显更浓郁。而在用料方面，也更考究了，大量采用了软质的皮质包裹，中控台其他区域也都采用软质搪塑工艺，触感不错。甚至是车门板的区域也用上了更细腻的皮质覆盖。

作为一台家用轿车，空间自然是需要兼顾的地方，在保证座椅乘坐舒适性的同时，车内空间又被极大程度地利用。

动力方面，艾瑞泽8当前只提供一款1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145kW（197PS），峰值扭矩达到了290N·m。从动力参数来看，这款1.6T鲲鹏发动机的性能基本媲美市场上主流的2.0T发动机了。

传动方面是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

整车提速最大的感受可以概括成一个词“轻快”，可以明显感觉到它动力储备是充足的，能提供整个速度段的持续动力输出，日常驾驶得心应手，提速也毫不费力。

7速双离合器变速箱，在平顺性方面有较好的兼顾，但可能是太过于兼顾平顺性，在动力响应上，稍稍有些欠缺，动力储备是有的，但在突然给到加速信号请求时，动力输出会慢半拍，不过日常驾驶没有什么影响。

悬挂表现上，高速巡航时，能感受到底盘非常贴服路面的感觉，其它路况下，都能感受到它底盘足够的刚性，在同级别车型中非常不错的质感，甚至有跨级别的底盘感受。

高速行驶时，发动机噪音很轻微，风噪和胎噪都有较好的抑制。对驾乘人员的滋扰很轻微。

转向力度可以保证很舒适地轻松驾驶，也可以提供高速驾驶的稳定性，但方向盘指向性稍稍有点模糊，在变道时体现较为明显，这样的体验更多是为了保证乘坐舒适性。

总结：奇瑞艾瑞泽8确实能称得上旗舰的体验，无论是设计，还是功能化的配置，以及驾驶感受，都是一台高标准的车型，与同是自主品牌的长安、吉利、长城相比，奇瑞艾瑞泽8的产品力都是第一梯队的。不过酒香也怕巷子深，品牌高端化是奇瑞这样一众自主品牌都面临的问题，并且能看到不少自主品牌在品牌向上方面的突破。以艾瑞泽8的产品力完全可以像长安、吉利同级别车型一样，卖到更高的价格。当前车市上，并不缺旗舰的产品体验，高性价比带来的产品体验只是短周期满足市场需求，只有品牌向上的溢价，才能开拓更加广阔的新兴消费群体。艾瑞泽8是一台好车，它值得拥有更高的售价。